大黃蜂如何飛行：自然力和空氣動力學定律
最常見的蜜蜂類型之一是大黃蜂。 這種昆蟲毛茸茸的，吵鬧的，與它的身體比例相比，翅膀很小。 根據空氣動力學定律，具有這樣參數的昆蟲根本不可能飛行。 長期以來，科學家們一直在進行研究，以了解這是如何實現的。
Содержание
大黃蜂翅膀的結構與飛機的比較
有一門完整的科學——仿生學，一門結合了技術和生物學的科學。 她研究各種生物體以及人們可以從中提取什麼。
人們常常從大自然中獲取一些東西並仔細研究它。 但大黃蜂，或者更確切地說，它的飛行能力，困擾了科學家很長一段時間。
物理學家發現，飛機能夠飛行是由於機翼和空氣動力學表面的複雜設計。 機翼的圓形前緣和陡峭的後緣提供有效的升力。 發動機推力為 63300 磅。
飛機和大黃蜂飛行的空氣動力學應該是相同的。 科學家已經證明，根據物理定律，大黃蜂不應該飛。 然而，事實並非如此。
大黃蜂和它的翅膀。
大黃蜂翅膀能夠產生比科學家預期更多的升力。 如果飛機有大黃蜂的比例，那麼它就不會從地面起飛。 昆蟲可以比作具有靈活葉片的直升機。
在測試了適用於大黃蜂的波音 747 的理論後，物理學家發現，大黃蜂的翼展在 300 秒內襟翼 400 至 1 次。 這是由於腹部肌肉的收縮和放鬆而可能發生的。
撲動時翅膀的彩繪圖案是產生各種空氣動力的原因。 它們與任何數學理論相矛盾。 機翼無法像普通鉸鏈上的門一樣擺動。 上部形成一個薄橢圓形。 每次劃動時，翅膀都會翻轉，向下劃動時，頂部會向上。
大熊蜂的撲動頻率至少為每秒200次。 最大飛行速度達到每秒5米，相當於每小時18公里。
揭開大黃蜂飛行之謎
為了解開這個謎團，物理學家必須構建放大版的大黃蜂翅膀模型。 結果，科學家狄金森建立了昆蟲飛行的基本機制。 它們包括氣流的緩慢失速、尾流噴射的捕獲、旋轉圓周運動。
機翼切開空氣，導致氣流緩慢分離。 為了保持飛行，大黃蜂需要旋風。 漩渦是旋轉的物質流，類似於水槽中流動的水。
當機翼以小角度移動時，機翼前方的空氣被切割。 然後沿著機翼的下表面和上表面平滑過渡為 2 股氣流。 上游速度較高。 這會產生升力。
由於第一階段的減速，升力增加。 這是由短流（機翼前緣的渦流）促進的。 結果，形成低壓，導致升力增加。
因此，可以確定大黃蜂在大量漩渦中飛行。 它們每個人都被氣流和翅膀拍動產生的小旋風所包圍。 此外，翅膀會形成一種暫時的強大力量，出現在每次劃動的結束和開始時。
結論
自然界有很多奧秘。 熊蜂的飛行能力是許多科學家研究過的一種現象。 堪稱大自然的奇蹟。 小翅膀產生強大的旋風和脈衝，使昆蟲高速飛行。
